অনলাইন ডেস্ক

নতুন নিবন্ধিত ব্যবসার জন্য প্যাকেজ সুবিধা, কিছু খাতে ভ্যাট অব্যাহতি এবং কিছু ক্ষেত্রে ভ্যাট বাড়ানোর উদ্যোগও নেওয়া হচ্ছে। অর্থ মন্ত্রণালয় ও জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) সূত্রে এসব তথ্য জানা গেছে।

দেশের বিভিন্ন এলাকায় চলাচলকারী ব্যাটারিচালিত অটোরিকশাকেও করের আওতায় আনতে চায় সরকার। প্রস্তাব অনুযায়ী, সিটি করপোরেশন এলাকায় চলাচলকারী অটোরিকশার জন্য বছরে পাঁচ হাজার টাকা, পৌরসভা এলাকায় দুই হাজার টাকা এবং ইউনিয়ন পর্যায়ে এক হাজার টাকা কর নির্ধারণ করা হতে পারে।

তবে এই খাতের বড় চ্যালেঞ্জ হচ্ছে নিবন্ধন ব্যবস্থা না থাকা। কয়েকটি অটোরিকশা সংগঠনের হিসাবে কেবল রাজধানীতে ১০ থেকে ১৪ লাখ অটোরিকশা চলাচল করছে। আর সারা দেশে বর্তমানে ৫০ থেকে ৭০ লাখ ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা রয়েছে। এসব যানকে নিবন্ধনের আওতায় আনতে সরকার গত বছর ‘বৈদ্যুতিক থ্রি-হুইলার ব্যবস্থাপনা নীতিমালা, ২০২৫’-এর খসড়া তৈরি করে। সেখানে নিবন্ধন সনদ, ফিটনেস সনদ ও ট্যাক্স টোকেন বাধ্যতামূলক করার প্রস্তাব রয়েছে।

জানতে চাইলে রিকশা-ভ্যান-ইজিবাইক শ্রমিক ইউনিয়নের যুগ্ম সাধারণ সম্পাদক আরিফুল ইসলাম নাদিম বলেন, এই বাহনকে রেজিস্ট্রেশনের আওতায় আনার মাধ্যমে স্বীকৃতি দেওয়া হলে এই উদ্যোগকে সাধুবাদ জানাই। পাশাপাশি সারাদেশে প্রায় ৭০ লাখের মতো রিকশা -অটোরিকশা আছে, তাদের কাছ থেকে ন্যূনতম কর নেওয়া হলে দেশের রাজস্ব খাতে পরিবর্তন আসবে। আর ব্যাটারিচালিত মোটরযান আমদানি বা এর ব্যাটারি কিংবা অন্যান্য সরঞ্জামাদিতে কর বাড়ালে এই খাত ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতি মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, অটোরিকশায় কর বসানোর উদ্যোগ বাস্তবায়ন খুবই কঠিন হবে। কেননা কত অটোরিকশা ঢাকায় বা সারা দেশে চলাচল করেছে, কারা চালায় তার কোনো সঠিক হিসাব বা পরিসংখ্যান নেই। তবে এসব যানের ব্যাটারি আমদানিতে করভার বাড়ানো উচিত। কেননা নিম্নমানে ব্যাটারিতে দেশ সয়লাব হয়ে গেছে। এতে বাড়ছে দুর্ঘটনা।

এছাড়া প্রথমবারের মতো মোটরসাইকেলের ওপর অগ্রিম আয়কর আরোপের সিদ্ধান্ত নেওয়া হতে পারে। প্রস্তাব অনুযায়ী, ১১০ সিসি পর্যন্ত মোটরসাইকেলে কোনো কর দিতে হবে না। তবে ১১১ থেকে ১২৫ সিসির বাইকে বছরে দুই হাজার টাকা, ১২৬ থেকে ১৬৫ সিসির ক্ষেত্রে পাঁচ হাজার টাকা এবং ১৬৫ সিসির বেশি মোটরসাইকেলে ১০ হাজার টাকা অগ্রিম আয়কর দিতে হবে।

বর্তমানে দেশে নিবন্ধিত মোটরসাইকেলের সংখ্যা প্রায় ৪৮ লাখ ৭০ হাজার। এর মধ্যে করযোগ্য বাইকের সংখ্যা প্রায় ৩৮ লাখ হতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে। গড়ে প্রতিটি বাইক থেকে চার হাজার টাকা করে কর আদায় করা গেলে সরকারের কোষাগারে বছরে প্রায় ১ হাজার ৫২০ কোটি টাকা যোগ হতে পারে।

বর্তমানে মোটরসাইকেলের জন্য এককালীন নিবন্ধন ফি ও নির্দিষ্ট সময় পরপর রোড ট্যাক্স দিতে হয়। নতুন প্রস্তাব বাস্তবায়িত হলে ফিটনেস নবায়ন বা সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়ার সময় অগ্রিম আয়করও দিতে হবে। আয়কর রিটার্ন জমা দেওয়ার সময় এই কর সমন্বয়ের সুযোগ থাকবে।

বিশ্বব্যাংকের ঢাকা অফিসের সাবেক মুখ্য অর্থনীতিবিদ ড. জাহিদ হোসেন বলেন, অগ্রিম কর সাধারণ মানুষের ওপর বাড়তি চাপ তৈরি করতে পারে। বিশেষ করে ব্যাটারিচালিত রিকশার মতো অনিবন্ধিত যানবাহনকে করজালে আনা বাস্তবে কঠিন হবে।

অন্যদিকে মোটরসাইকেল শিল্প সংশ্লিষ্টরা আশঙ্কা করছেন, নতুন কর আরোপের ফলে বিক্রি ও উৎপাদন কমে যেতে পারে। দেশে গত এক দশকে মোটরসাইকেল শিল্পে বড় বিনিয়োগ হয়েছে। হোন্ডা, ইয়ামাহা, সুজুকি, বাজাজ ও টিভিএসের বিভিন্ন মডেল এখন দেশে সংযোজন হচ্ছে।

জানতে চাইলে মোটরসাইকেল ডিলার অ্যাসোসিয়েশনের যুগ্ম সচিব ও এটলাস ট্রেডার্সের স্বত্বাধিকারী শামসুল আরেফিন বলেন, তেল সংকটের কারণে তিন-চার মাস ধরে মোটরসাইকেলের বাজারে মন্দা। এখন আবার অগ্রিম আয়কর বসলে আমরা আরও ক্ষতিগ্রস্ত হব। ক্রেতাদের ওপর খরচের চাপ বেড়ে যাবে। আমরা এনবিআরের সঙ্গে আগেও বসেছি, ঈদের পর আবার বসবো এই কর প্রত্যাহার করতে বলবো।