অনলাইন ডেস্ক 

রাজধানীর ব্যস্ত রাজপথ যেন কোনো গতিশীল শহরের ধমনি নয়, বরং স্থবির হয়ে থাকা এক বিশালাকার পার্কিং লট। ঘণ্টার পর ঘণ্টা যানজটে আটকে থেকে প্রতিদিন নষ্ট হচ্ছে কর্মঘণ্টা, জ্বালানি ও উৎপাদনশীলতা। ব্যক্তিগত গাড়ির আধিক্য, অপরিকল্পিত পরিবহন ব্যবস্থা এবং সড়ক ব্যবস্থাপনার দুর্বলতার কারণে ঢাকা এখন এক গভীর সংকটের মুখোমুখি।
সম্প্রতি প্রকাশিত এক নিবন্ধে ফিকামলি তত্ত্বের জনক ও শিক্ষাবিদ ড. আব্দুল ওয়াদুদ বলেছেন, ঢাকার যানজট আর শুধু ট্রাফিক সমস্যা নয়; এটি জাতীয় অর্থনীতি, পরিবেশ ও জনজীবনের জন্য এক বড় ধরনের মানবিক ও অর্থনৈতিক বিপর্যয়ে পরিণত হয়েছে। তাঁর মতে, রাজধানীকে সচল করতে হলে ব্যক্তিগত গাড়িনির্ভরতা কমিয়ে একটি আধুনিক, সমন্বিত ও শৃঙ্খলিত গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হবে।
ড. ওয়াদুদ মনে করেন, মেট্রোরেলসহ গণপরিবহনের সম্প্রসারণ ইতোমধ্যে আশার সঞ্চার করেছে। তবে কেবল বিচ্ছিন্ন প্রকল্প নয়, বাস, মেট্রোরেল, রেল ও অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার মধ্যে সমন্বয় তৈরি করে যাত্রীবান্ধব নেটওয়ার্ক গড়ে তুলতে হবে। পাশাপাশি নির্ধারিত স্টপেজ, ই-টিকেটিং এবং সুশৃঙ্খল বাস পরিচালনা ব্যবস্থা চালু করা গেলে সড়কে বিশৃঙ্খলা ও যানজট উল্লেখযোগ্যভাবে কমে আসবে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, গণপরিবহন ব্যবস্থার দুর্বলতা ও ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধিই ঢাকার যানজটের অন্যতম প্রধান কারণ। বিভিন্ন গবেষণা ও পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে, রাজধানীর সড়ক অবকাঠামোর ওপর ক্রমবর্ধমান চাপ অর্থনীতিতে বিপুল ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
তাই রাজধানীকে বাসযোগ্য ও গতিশীল নগরীতে পরিণত করতে হলে এখনই কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়ার বিকল্প নেই। উন্নত বিশ্বের অভিজ্ঞতা বলছে, শক্তিশালী গণপরিবহনই যানজটমুক্ত নগর জীবনের সবচেয়ে কার্যকর সমাধান। সেই পথেই এগোতে পারলে থমকে থাকা ঢাকা আবারও ফিরে পেতে পারে তার হারানো গতি।